Entgegen unserer bisherigen Strategie bei der AIM04, nur reine Funteams zu bilden, setzten wir beim B-Finale auf 2 unterschiedliche Zusammensetzungen - da gabs das gewohnte Funteam (Yellow Angels 2 - Bericht sieh weiter unten) und erstmals heuer ein Topteam, das versuchen wollte, möglichst weit vorne zu landen.
Obwohl unsere allerschnellsten Sektionsmitglieder (Scholz Gerald verliehen an JFF und Götz Gabor verloren an Schitag) nicht dabei waren, erhofften wir uns trotzdem einen Platz zw. 4 - 6 (als 6. wurden wir auch vom Veranstalter in einer Einschätzungstabelle gesetzt), ein Stockerlplatz wurde aufgrung der starken Besetzung eigentlich nicht wirklich ins Auge gefaßt (nur mit sehr, sehr viel Glück).
Das Team der aufrechten 6 im 1er-Team der Yellow Angels p.b. Dörflinger waren:
Harry Hirmann (Teamchef), Benes Peter, Leubner Harry, Fortacz Robert, Brunner Michi und Steininger Harry
Rennablauf:
Im Qualifying hätte uns unser 2er-Team fast in die Schranken gewiesen - unsere Robert´s (Behr und Fortacz) lieferten sich einen 1/100-Krimi, den dann schlußentlich doch Fortacz für uns mit einem guten 5. Platz entscheiden konnte.
Den Startturn fuhr traditionsgemäß der letzte Qualifyingfahrer (Fortacz), immerhin hat er uns den 5. ja auch eingebrockt (*gggg*) - er enttäuschte nicht - nach wenigen Turns auf Platz 4 konnte er sich nach ca. 13 Minuten bis auf Platz 2 vorarbeiten und setzte sich auch noch mit Spitzenzeiten (darunter die schnellste Rennrunde im 1. Turn) von den Verfolgern ab, lediglich der 1. Platz blieb unerreichbar.
HarryH übernahm am 2. Platz und schwächelte in seinem 1.Turn gewaltig vor sich hin - mit Rundenzeitschwankungen von bis zu 1 Sekunde fand er nie zur optimalen Linie (vielleicht lag ihm das Kart nicht) und schlußendlich verlor er den 2. Platz an die Workhands - zumindest auf das restliche Feld konnte der Vorsprung gehalten werden.
Brunner Michi übernahm den ersten Heavyturn auf Platz 3. Auch er kam nicht so recht auf Spitzenzeiten, was vielleicht auch auf seinen (nach eigenen Angaben) bevorstehenden Brechreizanfall zurückzuführen war ;-)) Die Lost Boys konnten das nutzen und verwiesen uns auf Platz 4.
Also lag es wieder an Robert Fortacz die Lage zu verbessern - mit Topzeiten (wir wurden wieder als Halter der schnellsten Rennrunde geführt) konnte er zwar Boden gutmachen, ein Platzgewinn blieb ihm allerdings verwährt.
Auf Platz 4 stieg Leubner Harry ins Renngeschehen ein - er machte es Robert nach und verbesserte die schnellste Rundenzeit als erster Fahrer des gesamten Feldes unter die 52er-Marke! So nebenbei holte er auch wieder einen Platz auf.
"Pezi" Peter Benes begann auf Platz 3 zunächst mit mittelmäßigen Rundenzeiten, verbesserte sich aber rasch auf Topzeiten und baute den Vorsprung auf GTR auf beinahe 2 Runden aus.
Brunner Michi absolvierte auch den 2. Heavyturn und bekam nun plötzlich Flügel (er mutierte sozusagen zur Inkarnation der Yellow Angels *gg*) - Er flog mit Spitzenzeiten den Lost Boys (am 2.Platz) hinterher und konnte diese auch noch knapp vor Turnende überholen!
"Pezi" übernimmt nun ein offensichtlich angeschlagenes Kart auf Platz 2 - in der Box wird noch das Öl kontrolliert, da Ölaustritt beobachtet wurde - als mögliche Ursache wurde Ölüberschuß angenommen - so wurde Öl abgelassen und nach 5 Minuten Fahrzeit noch mal kontrolliert (die geplante Standzeit wurde uns fairerweise von der 1 Minute Wechselzeit abgezogen) - MM stellte einen leichten Ölverlust infolge offensichtlichem Dichtungsdefektes fest, meinte aber, das es halten müßte - war auch so und Pezi knallte Topzeiten hin, vielleicht weil weniger Öl drinnen war (*gggg*). Leider waren die Lost Boys noch schneller unterwegs und so konnten sie in einem packenden Zweikampf den 2. Platz zurückerobern - Pezi hielt aber weiterhin mit und blieb am 2. Platz knapp dran.
Auf Platz 3 übernimmt HarryH zum 2.Turn - nach kurzer Zeit konnten die Lost Boys überholt werden und mit Spitzenzeiten (teilweise die schnellsten des gesamten Feldes) flog er den Wokhands hinterher (wie sichs für einen Oberengel eben gehört). Er konnte 1 1/2 Runden (!) auf den 1. Platz aufholen und zum Fahrerwechsel war der 1. Platz in Griffweite - nur 2 Sekunden fehlten noch auf die Workhands!
Leubi übernahm zum 2. Turn auf Platz 2 und konnte super mit den 1.plazierten mithalten - er verlor lediglich knapp 1/2 Runde und baute den Vorsprung nach hinten noch weiter aus.
So übernahm Steininger Harry zu seinem Erstturn auf Platz 2 - leider hat er das Pech, eines der wirklichen Krücken auszufassen - trotz ausgezeichneter fahrerischer Leistung verlor er pro Runde ca. 1 Sekunde sowohl auf Platz 1 als auch auf den 3.plazierten GTR - er konnte zwar den Platz halten, der Vorsprung auf GTR schmolz allerdings auf ca. 1 Runde - der 1.plazierte Workhands war ausserdem nun beinahe unerreichbar weggezogen.
Auf Platz 2 übernimmt "Pezi" zu seinem 3. Turn - wiederum konnte er mit Spitzenzeiten aufwarten, da nun aber GTR und Wokhands zum Finale geblasen hatten und offensichtlich nur noch die Allerschnellsten zum Einsatz kamen, konnte er den Abstand in beide Richtungen "nur" halten.
Steininger übernimmt zum 2. Turn auf Platz 2 - diesmal mit besserem Kart und der Zeitabstand zum 1. Platz konnte auch konstant gehalten werden. Leider hatte unser Verfolger GTR nicht nur mit Gerhard Knoll einen seiner schnellsten Fahrer im Kart, nein, sie hatten auch noch das allerschnellste Kart des gesamten Feldes (eine echte Rakete - keine Übertreibung). Es kam wie es kommen mußte - mit Rundenzeite die ca. 1 Sekunde schneller waren als vom restlichen Starterfeld und 49er-Topzeiten, die unerreichbar schienen, konnte uns GTR ca. 20Minuten vor Turnende den 2. Platz abnehmen, nicht nur das, er konnte auch noch einen Vorsprung von beinahe eine 3/4 Runde herausholen.
Nun lag es an HarryH den (zuvor als absolutes Traum-Maximum erreichbar angesehenen) 3. Platz zu verteidigen. Von Beginn weg mit Topzeiten unterwegs keimt mit dem Blick auf die Zeittafel aber doch die kleine Hoffnung, nicht nur Platz 3 zu retten, sondern vielleicht noch auf Platz 2 Anspruch zu erheben. Mit beinahe durchwegs schnelleren Zeiten als GTR schiebt sich Harry stetig an den 2.plazierten heran - die Unterstützung des Publikums am Streckenrand, die ihn förmlich nach vor peitschten, verlieh auch ihm Flügel. Bis zuletzt, GTR war schon in Sichtweite, kämpfte er mit der Verzweiflung des letzten Kriegers, schlußendlich konnte aber mit einem Rückstand von 5,55 Sekunden auf Platz 2 der ausgezeichnete 3.Platz erreicht werden.
Resümierend war es ein tolles, und wie ich glaube nicht zuletzt wegen uns, ein sehr spannendes Rennen, das auch für Zuschauer einiges an Zweikämpfen hergab - es blieb aber trotzdem durchwegs fair ohne die kleinsten Rangeleien. Unseren tapferen AIM-Kämpfern ein herzliche Dankeschön für ihren Einsatz - es ist nicht so ohne 12 bzw. 14 Std. in einer verrauchten Karthalle zu verbringen und dann auch noch 2-3 Std. im Kart konzentriert die Runden herunterzuspulen.
An Ossi Dolischka und Müllner Martin ein großes Kompliment und Dankeschön für die erfolgreiche Durchführung des Turnieres - wir sind schon gespannt auf des A-Finale!
BrAking Hardy (Subsub-Teamchef)
Lackner Sandra
Behr Robert
Schweier Gunther (Monster)
Götz Alois (Oldi)
Suppan Gerhard
Qualifying: Der Verlauf war den Erwartungen entsprechend – Zeitweise lagen wir VOR unseren Vorbildern (Yellow Angels 1)……
Okay – Bei der Startaufstellung war dann die alte Rangordnung wieder hergestellt – Dank an Robert – wir waren 7.
0:00 – 1:00
Der „Behr“ ist los – Duell mit den Kartfriends – Ergebnis 6.Platz
1:00 – 2:00
Hardy übernimmt und verliert – wie gewohnt – 2 Plätze mit müden 54er Zeiten…..
2:00 – 3:00
Gunther, das Monster, beginnt gleich nach der Ausfahrt mit einer zusätzlichen Schikane – steht quer – steigt aus – hebt’s in die richtige Richtung – UND KEINER HAT’S GESEHEN…..Trotz einiger toller 55er verlier ma Platz um Platz – 12.Platz
3:00 - 4:00
Robert, der „Behr“, holt uns wieder Einiges zurück – 11.Platz
4:00 – 5:00
Sandra übernimmt „todesmutig“ - DAS MONSTER SCHLÄFT!! - sogar 56er „schmuggeln“ sich ein – 13.Platz
KREISCH!!!!!!!!!!!!!! Wir sind von der Anzeigetafel verschwunden…..
PEZI SCHTINKT – Gleitmittel??? – sonst passt er nimmer in die Handschuhhuhhuu….
5:00 – 6:00
Unser Oldili Alois sichert uns mit 53ern den 13. Platz – MONSTER SCHLÄFT NOCH IMMER – leider sind jetzt nur „Schnelle“ unterwegs – DAS MONSTER ERWACHT LAUTSTARK -
6:00 – 7:00
Gunther fährt „brave“ aber „bullige“ 55er – und verliert daher KEINEN Platz….GÖTZ SCHWÄCHELT UND SCHLÄFT….
7:00 – 8:00
Sandra überrascht – gleich eine 55,9er – dann schwächelt FRAU INTSCHINÖR – aber kein Platzverlust…
8:00 – 9:00
Hardy probiert’s wieder – er wächst über sich hinaus (keine Kunst – bei 1,69) - Beste Runde 52,017 – (aber leider nicht lange)
Kein Platzgewinn……
9:00 – 10:00
Gunther bemüht sich – er verzweifelt, aber zu Unrecht – 53er Zeiten – SANDRA SCHWÄCHELT BEIM FRÜHSTÜCK – 2 SEMMELN MIT BUTTER UND MARMELADE – DAUER ~1 STUNDE!!!!!! TSCHULDIGUNG – EIN GROSSER BRAUNER WAR AUCH DABEI!!!!!!!!!!!
10:00 – 11:00
A STAR WAS BORN – Gerhard Suppan ERSCHEINT – beginnt ohne Training mit 53ern, steigert auf 52er UND ZERTRÜMMERT Hardy’s (the brake) Schnellste um 4 Hundertstel – 51,976. Und das ohne Training – na ja, er is ja VIEL JÜNGER!!!!!!
11:00 – 12:00
Alois – inzwischen wieder auf munter unterwegs – steigt ein, foat weg – der klane, dicke Vizeteamchef vergisst auf Oldi’s Ausweis – dieser (Ausweis) fährt inzwischen Runde um Runde – anstatt in der Tasche von Ossi zu verweilen – Hardy wird nervös – schreit und gestikuliert mit dem armen Alois – der pfeift si nix und haut den Ausweis weit von sich – ZUFÄLLIG vor die Beine von Hardy – Demutsvoll und mitleidsheischend vor Ossi niedergebrochen – sie zerkugelt sich – VERGIEBT – und KEINE STOP AND GO – ÄTSCH – Alois fährt trotz der Ablenkung 52er!!!
INZWISCHEN ERZÄHLT SCHWEIER SCHWEINISCHE WITZE – OBWOHL FRAUEN AM TISCH SITZEN…..
12:00 – 13:00
Star Gerhard fährt wie gewohnt – zu schnell für unser „Nachwuchsteam“ und verbessert die Schnellste no amoi!!!!!
HARDY SCHWÄCHELT – ZERMÜRBT – NIMMT DAS 1. MAL IN SEINEM DOCH NOCH SO KURZEN LEBEN EINEN DOSENINHALT DER MARKE RED BULL ZU SICH - MIT TODESVERACHTUNG DES STINGATE PICKATE ZEIGS – SCHÜTT – WARTEN – UND NIX PASSIERT……
SCHWEIER SCHLÄFT!!!!!!!! – UM DIESE ZEIT!!!!
13:00 – 14:00
Hardy probiert’s wieder, und immer wieder, er wird nicht schneller……die hinter uns (ORTHO 1) überholen ihn 2X (der Junge mit de longan Hoa muas kauft sei…) – DAS IST NICHT EINMAL UNSEREM OBERENGEL GELUNGEN – WIRD AUCH SCHON ALT – ER SCHWÄCHELT!!!!!!!!!!
SODERN:
Letzte sind wir nicht geworden – wir klassierten uns unter den 28 besten Teams Österreichs, hat großen Spaß gemacht – war für einige von uns eine neue Erfahrung – Danke an Alle, die mitgekämpft haben und bis zum Schluss VOLL DABEI waren – BESONDERS BEDANKEN möchte ich mich bei unserem OBERENGEL HARRYH, der uns heuer „SELBSTLOS“ die Gelegenheit gegeben hat, in einem SCHWÄCHELNDEN TEAM mitzufahren.
P.S. SODERN:
AN UNSEREN LIEBEN PEZIBÄR!!!!! Danke, dass du uns bei den Vorläufen so motivieren konntest – und EIGENTLICH gehört der Pokal für den 27.Platz dir, und nur DIR als Teamchef des FUNTEAMS – daher kommt es am 15.3. zur grossen Übergabe in der DAY ab 21:00. EIGENTLICH würde der Pokal allen MitstreiterInnen zustehen, aber wir haben KEIN Clublokal!!!!!!!!!
SO, hoffentlich bleibt’s bei so vielen Aktivitäten in Sachen Motorsport (DANKE HARRY) bis zum 15.3. in aller Frische
euer brAking hardy
JESSAS!!!!!!!!!!! Dem 1er Team Gratulation zum 3. B-Finalplatz (do siagst,
wos warats, wonn wia net mitgfoan waratn…)
Der letzte Vorlauf der Gruppe Honda wird wieder "Back" gefahren.
Nach anfänglichen Problemen mit der Zeitnehmung kann Harry Hirmann seine Trainingszeit bis Platz 5 puschen, Gabor Götz kommt als letzter Qualifahrer leider nicht gleich mit der Strecke zurecht (hätt er vielleicht doch mal zum Sektionstraing kommen sollen) und kann die bestehende Bestzeit nicht mehr unterbieten, so stehen wir am Start auf Platz 12.
Nach der Startfreigabe zeigt Gabor allerdings, dass er ein wahrer Rennfahrer ist - er kämft sich absolut legal bis Platz 7 vor (lediglich einige Stop&Go-Strafen kommen ihm zuhilfe). 5 Minuten vor Turnende liegt er sogar auf dem hervorragenden 5.Platz!
Nun geht unser Sektionsneuling, Sandra Lackner in ihr 1.Rennen. Sie liegt erwartungsgemäß weit hinter den üblichen Zeiten (ca. 5-7 Sek.), hält sich aber tapfer und fährt den gesamten Stundentur durch - eine tolle Leistung, wenn man zuvor max. 20 Minuten im Kart gesessen ist.
Mit nunmehr 8 Runden Rückstand geht Harry Hirmann auf die Strecke. Mit ausgezeichneten Zeiten können 3 Runden aufgeholt werden und die erste 51er-Zeit ist gefallen.
Mit 5 Runden Rückstand auf Platz 12 wirft sich wieder Gabor Götz ins Getümmel. Er kann sich an das Team "Speedfreaks" bis in die selbe Runde heranarbeiten.
Mittlerweilen gab es einen Schnellkurs in Fahrphysik und Streckenlehre für Sandra, die nun auch den 2. Turn versuchen möchte. Siehe da, mit einem Schlag sind ihre Rundenzeiten um 3-4 Sekunden schneller und die Linie wird auch schon besser. Somit verliert sie nur mehr 5 Runden im gesamten Turn.
Steininger Harry beginnt nun seinen Aufholturn mit dem Ziel, bei der Zielflagge den 12. Platz zu erreichen. Mit Top-Rundenzeiten, die teilweise 2,5 Sekunden/Runde besser sind als die der Speedfreaks kann er wieder 2 Runden aufholen.
Brunner Michi übernimmt mit 3 Runden Rückstand, hat aber das Pech, dass er nicht wirklich viel Zeit aufholen kann, da der Fahrer von Speedfreaks nur unwesentlich langsamer ist.
Mit 1 Runde Rückstand geht noch einmal Steininger ins Rennen. Auch er kann sich mit ca. 1 Sekunde/Runde nur langsam zu Platz 12 vorarbeiten. Es gelingt ihm aber doch noch knapp vor dem Wechsel, dass wir auf Platz 12 wieder auf der Anzeigetafel erscheinen. Leider geschieht ihm bei der Einfahrt zum Fahrerwechsel das oft geklagte Mißgeschick mit der Haltelinie - der Spoiler ragt über die Linie - 1 Minute Stop&Go-Strafe - Uaaahhhhhhh!
Doch wir haben Glück im Unglück - Hardy Dörflinger, der seinen ersten Turn antritt, fährt tolle Rundenzeiten und ist wesentlich schneller als der Fahrer der Speedfreaks - somit kann er trotz der Strafe noch 2 Runden Vorsprung herausholen - Respekt Hr. Dörflinger!
Brunner Michi ereilt im 2. Turn das selbe Schicksal wie im 1. - er fährt annähernd die selben Zeiten wie Husch Husch vor uns und Speedfreaks hinter uns - unser 12. Platz bleibt aber gefestigt und der 11. ist mit 5 Runden Differenz nicht wirklich erreichbar.
Hardy Dörflinger fährt auch im 2. Turn toll mit, die Speedfreaks setzen nun allerdings auf ihren stärksten Fahrer, der auch die 2 Runden Rückstand aufholt und bis auf ca. 15 Sekunden herankommt!
Nun liegt es am Teamchef Harry Hirmann himself, den angestrebten 12. Platz heimzufahren.
Er beißt sich voll ins Kart und pulverisiert die bestehende Teambestzeit - von 51,2 auf tolle 50,4 Sekunden! (Man verzeihe mir das Eigenlob ;-))
Schlußendlich konnte ein Vorsprung von 5 Runden auf die Speedfreaks herausgefahren werden, auf den 11. Platz konnte allerdings nur 1 Runde gutgemacht werden - der 12. Platz ist aber mehr als gesichert!
Man kann wieder von einer gelungenen Veranstaltung sprechen, die tolle Momente bescherte (was gibt es schöneres als mit den Topteams mithalten zu können) - die Stimmung im Team war wieder ausgezeichnet und unser Teamneuling hat sich sichtlich wohl gefühlt.
Danke an meine Fahrer/in!
Euer Oberengel Harry
somit durfte die eher Honda-Gruppen-Lastige Meute in der Bridgestone-Gruppe
antreten.
Teilnehmer Engerln waren diesmal Robert Fortacz, Harald Leubner, Martin
Smetaczek, Schweier Gunther, Christian Vukmanitsch. Als Teamchef
durfte wieder Peter
Benes fungieren.
Bei Gunther Schweier muss man erwähnen, dass dieser
erst zum 5ten male in einem Kart sass - zum ersten male in einem "starken"
Kart. Aus diesem Grunde, und damit auch die anderen fahrpraxisärmeren
Angels das Kart kennenlernen durften, wurde das Training/Qualy von nur 5 Fahrern
bestritten. Mit einer Rundenzeit von 54.149 wurde das Kart auf den 11. Platz
pilotiert.
Aus beruf-terminlichen Gründen wurde der Startturn durch Robert
exekutiert. Dieser matchte sich ca. 40 Minuten lang (das Rennen wurde aus
zeitnahm-technischen Gründen um 20 Minuten später gestartet - inklusive
Restart) mit den Streetfighters und den GTRlern um Platz 9. Dieses Match wogte
hin und her - Robert übergab an Christian. Dieser wehrte sich vehement
gegen die anderen Teams. Trotzdem mußte er die hinteren Teams passieren
lassen - verlor aber nicht allzu viel an Boden.
Gunther übernahm das Steuer und er durfte erstmalig
richtige Rennluft schnuppern. Ehrgeizig drehte
er seine Runden. Erwartungsgemäss konnte er aber mit den weitaus erfahrenene
"Profi"-Teams nicht
mithalten und verlor 2-3 Ründlein.
Martin fuhr dann mit steigender Tendenz seine Runden und
übergab wieder an Peter.
Am 23.01.04 war es wieder soweit - das 2te Rennen zur AIM der Gruppe Honda.
Wie schon in den vorherigen AIM-Läufen beider Gruppen, lautete das Motto - Spass haben und den "Nachwüchslern" die Chance zu geben, sich mit der Kart-Elite zu messen.
7 glorreiche Kartfahrerchen wollten das Rennen fahren. Eines wurde vom Virus befallen, da warens nur mehr 6. Teddy musste einen Tag vor dem Event krankheitsbedingt absagen. Böse Zungen behaupten, dass Teddy sich bei seinem PC, der zur selbigen Zeit Virenbefall erleiden musste, angesteckt hat. Meinereinige Meinung ist eher, dass Teddy seinen PC angesteckt hat. *fg*
Diesmal gab es für die 2 "Nachwüchsler" Drda und Hardy die Möglichkeit, den Startturn zu übernehmen. Doch es kam alles anders. Drda hat sofort nach diesem Angebot gekniffen und sich Turn 2 im Rennen erbettelt. Daher mußte Hardy die berühmte Grot fress'n. Widerwillig sagte er zu - es blieb ihm ja auch nix anderes übrig. *ggg* Die Ziehung der Karts fürs Qualy bescherte uns ein recht gutes Kart, welches uns kurzfristig auf Platz 3 vorfuhr. Zum Schluß war es der 7te Platz. Nun sollte Hardy seine Grot runterschlucken - denkste - sein jugendlicher Ehrgeiz war so gross, dass er vor Nervosität den Startturn einem anderen überlies. In anderen Worten - er hatte keine Windeln mit und bevor es zum stinken anfing, hat er die Grot Storchi überreicht.
Dieser fiel zwar im Startturn auf den 10. Platz zurück, aber wir waren platzierungsmässig im Plan. Als 2. kam Drückeberger #1 *fg* Drda an die Reihe. Als Nachwüchsler verlor er mit einer braven Fahrt zwar ein paar Runden, aber wir waren weiterhin im Schlagdistanz zu UNSEREN Gegnern. Da ja unsere Schwere-Turn-Bank Teddy ausgefallen ist, wurde kurzerhand Leubi als Big Turn-Driver verpflichtet. Dieser fuhr uns wieder etwas nach vorn, sodass wir weiterhin im Soll waren. Drückeberger #2 Hardy *fg* kam nun an die Reihe. Mit braven Rundenzeiten blieben wir an den unmittelbaren Gegnern dran und er übergab an Drda. Dieser verlor zwar ein paar Plätze, aber nicht wirklich Zeit, sodass Storchi, der als nächster drankam wieder Plätze gut machen konnte. Smeti, der um 2 Frühstücks-Turns bat, fuhr zwar brav seine Runden - leider rutschten wir aber auf den letzten Platz zurück. Pezi konnte dann wieder ein wenig Boden gutmachen. Danach fuhr Hardy wieder ehrgeizig seine Bahnen. Mittlerweile konnte er sich von seiner jugendlichen Nervosität befreien und blieb in der Nähe zum Vorderteam. Smetis 2ter Turn blieb, wie alle anderen Turns auch, ohne besondere Zwischenfälle und übergab an Leubi. Dieser konnte im Laufe seines Turns mit 50,902 die schnellste Rundenzeit in unserem Team drehen. Mit nur 1 Runde Rückstand zum Zehntplatzierten Team ging dann Pezi ins Rennen. Dieser konnte sich zwar vom Vorderteam Rückrunden, und im Laufe des Turns Zeit gutmachen, aber letztendlich fehlten ca. 25 Sekunden auf den 10ten Platz. Wir mussten uns halt diesmal mit dem 11ten zufriedengeben.
Der Zweck wurde aber wieder voll erfüllt - Spass haben und den nicht so oft fahrenden Yellow Angels die Chance zu geben, mal Renneinsatzluft zu schnuppern. Ich denke, nur wenn man "Neuen" die Möglichkeit bietet, an solchen Events teilzunehmen, kann man auf neue Teams hoffen.
Bericht von "Pezi" Peter Benes
Team: Harry Hirmann (Teamchef)
Fortacz
Robert
Bancalari
Markus
Behr
Robert
Steininger
Harry
Suppan Gerhard
Die Auslosung für den 2. Vorlauf der Bridgestone-Gruppe ergab wieder ein Back-Race (gegen die Normalrichtung) und die Startnummer 2.
Als Ziel des heutigen Rennens wurde ein Platz von 8 (mit viel Glück) bis 10 gesteckt.
Das Training und Qualifying bestritten die Fahrer Bancalari, Fortacz, Behr und Hirmann (in dieser Reihenfolge). Leider streikte das Kart im vorletzten Turn (Behr) und wurde getauscht, was bedeutete, dass Harry Hirmann mit einem kalten Kart ins Quali mußte. Das Ersatzkart war recht gut und so konnte man vorübergehend bis zum 7. Platz vorstoßen, dann wurde das reparierte Originalkart wieder getauscht, was wieder (6 Minuten vor Schluß) ein kaltes Kart bedeutete. Da war natürlich eine Verbesserung der Zeit illusorisch - so blieb schlußendlich nur der 11.Startplatz.
Den Startturn fuhr Teamchef Harry Hirmann himself - da die Lost Boys den dahinterliegenden Pulk etwas blockierten wurde hinter Harry jemand ungeduldig und klopfte kurz mal an, das allerdings an einer denkbar schlechten Stelle (Kurve), was zur Folge hatte, dass im Dominoeffekt schlußendlich das Kart der Lost Boys gegen die Fahrtrichtung stand - die Stimmungslage des Fahrers sei hier besser nicht erwähnt, wurde aber durch ein Versöhnungs-Bier nach dem Turn sichtlich angehoben.
Die darauffolgende Aufholjagt von Harry mit Topzeiten war erfolgreich - der Pulk war bald wieder erreicht und er lief auf das sehr schlechte Kart von Kookaburra auf. Nach der 2. Runde, in der Kookaburra die blaue Flagge bekam wollte Harry in der Kurve nach Start/Ziel innen vorbei gehen, da er annahm, dass Platz gemacht wird - weit gefehlt - die Tür wurde zugeschlagen und Harry stand Quer zur Fahrtrichtung an der Bande.
Somit vielen die Angels auf Rang 12 zurück.
Es folgte eine neuerliche Aufholjagd und diesmal wurde auch Platz gemacht - im Endeffekt konnte auf Platz 10 an Robert Fortacz übergeben werden. Erstmals bei den Angels dabei, steigerte sich Robert auf Topzeiten.
Dass es auch heute sehr eng wird zeigte ein Blick auf die Taemzeiten - 2/3 des Feldes lagen innerhalb 0,5 Sekunden.
Behr Robert übernahm als nächster das Steuer eines schwächeren Karts auf Platz 10.
Mit einer soliden Leistung wurde der Abstand zum Pulk gehalten, lediglich 1 Platz mußte abgegeben werden.
So übergab er auf Platz 11 an Harry Hirmann.
Mit guten Zeiten konnte wieder 1 Platz aufgeholt werden (GTR) und so wurde auf Platz 10 an Behr Robert übergeben.
Er konnte wieder tapfer die Stellung.
Behr übergab an Fortacz, dieser verzweifelte allerdings an seinem Gefährt, mit dem er nach kurzer Fahrdauer nicht mehr zurecht kam.
Trotzdem konnte er mit eingestreuten 52er-Zeiten aufzeigen.
Der Wechsel Fortacz an Suppan Gerhard überraschte uns ein wenig, darum sprang Suppan hektisch ins Kart - ohne zusätzlichen Rippenschutz.
Da er eine länger Kartpause eingelegt hatte, blieb er erwartungsgemäß ca. 2 Sekunden hinter den restlichen Zeiten.
Das bescherte uns letztendlich Platz 13.
Seinen geplanten 2.Turn stellte er frustriert zur Verfügung, ausserdem schmerzten die Rippen.
Banci übernahm zur Aufholjagd - Platz 10 schien in unerreichbare Ferne gerückt.
Nach 20 Minuten waren wir wieder auf Platz 12 und wir sahen die Zeiten an der Anzeigetafel. Bancis Fahrspaß war nach eigenen Angaben enorm groß und motivierend für die folgeneden Turns.
Steininger Harry mußte sich mit einem schwächeren Kart begnügen und blieb auf Platz 12.
Harry Hirmann hatte dann das Glück im Ersatzturn für Suppan eine wahre Rakete auszufassen - von Beginn weg wurden tolle Zeiten erziehlt und 1 Platz gewonnen. Die Teambestzeit wurde auf 50,09 verbessert, was zu diesem Zeitpunkt nur 0,3 Sekunden hinter der Gesamtbestzeit von Kookaburra lag. Auf die vorderen Teams konnte 1 Runde aufgeholt werden. Unser Vorhaben, Platz 10 zu holen, scheint wieder möglich.
Banci war zwar mit Topzeiten unterwegs, konnte auf GTR aber keine Zeit gutmachen, da beide die selben Zeiten fuhren.
Nachdem GTR die Streetfighter überholte, hatten wir einen neuen Gegner um Platz 10 und die waren ca. 0,5 Sekunden langsamer.
Auf Platz 11 und mit ca.1/2 Runde Rückstand auf die Streetfighter übernahm Steininger den Schlußturn.
Steininger Harry konnte pro Runde ca. 0,5 Sekunden aufholen. Nach 25 Minuten ließ der Fahrer der Streetfighter unseren Fahrer kampflos passieren - damit haben wir unser Ziel, den 10.Platz, erreicht!
Er konnte sich auch weiterhin absetzen und sicherte unseren Platz ausgezeichnet ab.
Pech hatten die Lost Boys, die in der letzten Runde noch einen Kartdefekt hatten, aber keinen Platz dadurch verloren.
Die gesamte Veranstaltung war wieder von großer Fairness geprägt (mit kleinen Schönheitsfehlern) und die verhängten Stop&Go-Strafen waren lediglich auf Überschreitungen der Boxenlinie zurückzuführen.
Es war wieder eine gelungen Veranstaltung!
Team: Benes Peter (Teamchef)
Leubner
Harry
Steininger Harry
Brunner
Michi
Götz
Alois
Nun zum Rennen ... Das Training/Qualifying
diente lediglich zum (wieder)kennenlernen der 9PS-Karts. Dabei erziehlte
der Pezi'sche Overall *ggg*, gefahren von Harry Steininger, unsere schnellste
Trainings/Quali-Runde. Mit 52,6 ergatterten wir den 9. Startplatz. Aus teamtaktischen
Gründen wurde unser reifster Fahrer ins Kart geknotzt. Alois Götz
durfte sich mit den anderen Startfahrern matchen. Seinen streng geheimen
Auftrag, für den 1.Turn hat er tadellos ausgeführt. Obwohl er
mit jeden erdenklichen
Banden- sowie Kampflinieneinsatz die Zeiten der anderen Startfahrer leider
nicht ganz mithalten konnte. Nach einer kämpferischen Stunde wurde
nun Pezi ins Kart gepfercht. Ziel war es, wieder auf die Anzeigetafel zu
kommen. Das Ziel wurde erreicht und nun durfte Michael "Teddy"
Brunner zeigen, ob die Vanillekipferl-Diät für einen guten 1.
Schweren Turn reicht. Irgendwie wollte das Kart temporär nicht so wie
Teddy - anders waren seine Zeitschwankungen von niederen 51er bis höheren
52er innerhalb einer Runde nicht zu erklären.
*g* Trotz alledem behielt er nicht nur den 12ten Platz, nein er fuhr auch
noch einen kleinen "Anzeigentaferl"-Polster heraus. Nun durfte
wieder Pezi Platz nehmen. Er konnte zu den vorderen Teams mit niederen 50er-Zeiten
Zeit gut machen und übergab an Harald "Leubi" Leubner. Dieser
fuhr wie gewohnt sehr gute Runden und knabberte am Vorsprung der anderen
Teams. Den nächsten Turn fuhr wieder Pezi, der damit sein Pensum erfüllte
und sich nun voll und ganz auf seine Teamchefagenden konzentrieren konnte.
Leider musste Pezi nach 2 Runden wegen einem gerissenen Gasseil das Kart
wechseln. Trotz späteren Kart-Rücktausches und somit verlorenen
ca. 2 Runden konnte er den Rückstand zu den Vorderteams ziemlich konstant
halten. Teddy machte den Rest und holte sich mit tadellosen Rundenzeiten
den 10ten Platz. Nun kam wieder Alois an die Reihe. Dieser fuhr wieder einwandfreie
Kampflinie - diesmal gegen Schattenfahrer. *fg* Er verfolgte konsequentest
SEINE Ideallinie und übergab an 12ter Stelle an Harald "Stoni"
Steininger. Dieser fuhr wie gewohnt tolle Rundenzeiten und fuhr wieder auf
den 10ten Platz vor. Er übergab an Leubi, der mit konstant guten Runden
den 10ten Platz nicht nur hielt, sondern auch Zeit zu den vorderen Teams
gut machte. Stonis 2ter Turn brachte uns mit Spitzenzeiten ca. 30 Sekunden
an das vor uns platzierte Radio Energy-Team heran. Leubi knabberte dann
mit Spitzenzeiten den Rückstand auf das Radio-Energy Team auf ca. 5
Sekunden zusammen. Leider reichte es nicht für den 9ten Platz, aber
Leubi ergatterte mit 49,152 die schnellste Yellow Angel-Rennrunde.
Herzliches
Dankeschön an Hardy Dörflinger und dem Oberengel Harald Hirmann
persönlich, die dem B-Team in den Morgenstunden moralischen Beistand
gewährten. Das Ziel des Abends wurde erreicht -> der Schmäh
rannte und die Leistung des A-Teams wurde pulverisiert! *sfg* ;o)
Bericht von "Pezi" Peter Benes
Team: Harry Hirmann (Teamchef)
Dörflinger
Hardy
Bancalari
Markus
Storch
Martin
Drda
Christoph
Vukmanitsch
Christian
Vorweg sei generell eines festgestellt: die Erwartungshaltung auf Top-Platzierungen für die heurige AIM-Teilnahme der Yellow Angels wird in den Hintergrund gesetzt. Es steht wieder der Sektionsgedanke im Vordergrund - allen (auch schwachen) Fahrern soll die Teilnahme an einem Topevent ermöglicht werden!
Darum wurde auch toleriert, das einige Spitzenfahrer unserer Sektion in anderen Teams ihr Glück versuchen. So startet Alex Tischer wieder mit einem JFF-Team, dem unter anderem unsere Angels Scholz Gerald, Schlosser Petra und Glaser Markus angehören. Andi Amon startet bei NEC p.b.KCM.
Die Gruppe, in der heute gefahren wird, gilt allgemein als sehr stark, da großteils Topteams mit Spitzenfahrern starten - daher ist mit einem Team-Ergebnis in den hintersten Reihen zu rechnen - aber um das gehts uns ja auch gar nicht, oder?
In letzter Sekunde stieß noch Storch Martin zur Gilde der Auserwählten hinzu.
Die Teamchefbesprechung beschert uns neben einem Back-Race gegen die normale Fahrtrichtung (alle Fahrer!) noch die Startnummer 13.
Zu berücksichtigen ist auch noch, dass im 3.,7. und 10. Turn das Mindestgesamtgewicht (Kart+Fahrer) von 190 kg auf 210 kg angehoben wird!
Gut gelaunt gehen wir ins Training mit Qualifaying - wir wurden nicht gerade mit einem Topkart verwöhnt, was sich auch mit einem 10.Startplatz wiederspiegelt.
JFF traf es noch härter - trotz Topfahrern nur der 11. Startplatz.
Als Startfahrer versucht sich Harry Hirmann, der erwartungsgemäß einen Platz an JFF abgeben muß, sich aber konstant an der Gruppe des Mittelfeldes hält und schließlich die Lost Boys überholen kann und somit am 10. Platz an Bancalari Markus übergibt.
Banci spielt sein Ehrgeiz einen Streich und er kommt nicht richtig auf Touren (vielleicht wars ja auch das Kart). Mit Zeiten, die ca. 1 Sek. hinter den Besten liegen verliert er einen Platz (an die Lost Boys) und übergibt sichtlich unzufrieden mit sich auf Platz 11 an Vukmanitsch Christian zum ersten Schwergewichtsturn.
Vuki hält sich gut und fährt konstant seine Zeiten, die wie erwartet ca. 2 Sek hinter den Bestzeiten liegen. Gegen Ende seines Stundenturns merkt man ihm eine leichte Konzentrationseinbuße an, da sich sein Zeitenabstand etwas vergrößert, aber sonst eine souveräne Vorstellung in seinem ersten Toprennen.
Auf Platz 12 übernimmt Banci zu seinem 2. Turn.
Er ging es diesmal in den Kurven langsamer an und kam so um einiges besser zurecht - seine Selbstzufriedenheit stieg wieder.
Manchmal ist weniger eben mehr!
Drda Christoph übernahm auf Platz 12 zu seinem Jungfernturn.
Trotz ledierter Rippe hielt er sich mit den Zeiten über unseren Erwartungen und konnte auch den 12.Platz verteidigen.
Dörflinger Hardy ging ins Rennen und hielt mit recht guten Zeiten (niedrige 51er) auch gut mit (er verlor zumindest nicht allzuviel - bei diesen Gegnern schon eine beachtliche Leistung).
Nach ca.35 Minuten wurde er allerdings von einem plötzlichen Unwohlsein überrannt, das ihn zum unangekündigten Verlassen der Rennstrecke veranlasste, was uns wiederum mehr als überraschte.
Wir dachten zunächst an einen Defekt, als er in der Box ausstieg, seine Handbewegungen veranlassten HarryH allerdings zu einem unverzüglichen Alarmstart mit voller Ausrüstung.
Er fuhr den Turn fertig und konnte mit den guten Kart eine tolle Zeit mit 49,9 hinlegen.
Hardy erholte sich bereits nach kurzer Zeit und war schon wieder voller Tatendrang und Selbstverachtung wegen der 4 Runden, die wir auf die Streetfighter verloren.
Aufgrund der kurzfristigen Verschiebung des Fahrereinsatzplanes (HarryH konnte den für ihn geplanten nächsten Turn nicht fahren, da er nun pausieren mußte) und des Umstandes, dass der planmäßig folgende Fahrer noch seine Zähnchen zu Hause putzte, mußte Vuki aus seinem Tiefschlaf im Auto gerissen werden.
Auch er befolgte im 2. "Heavyturn" den Ratschlag, es in den Kurven ein weniger langsamer zu versuchen. Das Ergebnis und die Zufriedenheit des Fahrers sprachen für sich.
Storchi wurde mit dem Auftrag mit 47er-Zeiten die Aufholjagd zu beginnen auf die Strecke geschickt (die Topzeiten lagen bei niedrigen 50ern).
Mit 51er-Zeiten verfehlte er das Ziel nur knapp *gggg*
Dörflinger Hardy spulte danach seinen 2. Turn bravourös und ohne Fehler ab - er war wieder der Alte *gg*.
HarryH wollte es dann genau wissen, ob er mit der Spitze mithalten konnte. Es gelang ihm längere Zeit sich an den Topteams anzuhängen und er schaffte eine Topzeit von 49,4, obwohl er mit 8 kg (!) Zusatzgewicht fahren mußte, da es der 3. Heavyturn war.
So konnte zumindest 1 Runde aufgeholt werden.
Drda versuchte noch einen 2. Turn und hielt sich mit 51er-Zeiten wirklich gut.
Als Schlußfahrer ging Storchi noch einmal ins Rennen und beendete mit tollen 50ern das Rennen.
Unser gestecktes Ziel, nicht letzter zu werden, konnten wir leider nicht erreichen, was nicht alleine auf den Hardy-Ausstieg zurückzuführen war.
Es hat aber allen sehr viel Spaß gemacht mit den 9 PS-Karts die Halle auszuräuchern.